Vai al contenuto principale
BYLO Group
Marca servita

Officina e carrozzeria Mercedes-Benz

Lavoriamo su Mercedes-Benz Classe A, B, C, E, S, GLA, GLB, GLC, GLE e sui commerciali Vito e Sprinter (fino a 35 quintali). Mercedes-Benz gestisce gli intervalli di tagliando con il sistema ASSYST PLUS: una rete di sensori controlla qualità olio, chilometraggi e profilo d'uso, e determina la scadenza alternata fra Service A (più leggero) e Service B (più completo). Per leggere ASSYST e resettarlo correttamente serve strumentazione di diagnosi XENTRY-compatibile. Tommy By è un'officina multimarca indipendente: in base al Reg. UE 461/2010 la garanzia ufficiale Mercedes resta valida facendo i tagliandi qui, purché eseguiti agli intervalli ASSYST con ricambi di qualità equivalente e libretto timbrato.

Specialità tecniche Mercedes-Benz che gestiamo

  • Motori OM diesel — OM651 (uscita), OM654 attuale 2.0 diesel common rail
  • Motori M benzina — M254 4 cilindri 2.0, M256 6 cilindri inline con mild hybrid 48V
  • Cambio 9G-Tronic — 9 marce automatico, sostituzione olio cambio negli intervalli previsti
  • 4MATIC — trazione integrale con frizione multidisco
  • ASSYST PLUS — gestione intervalli Service A/B basata su sensori
  • MBUX — infotainment con riconoscimento vocale “Hey Mercedes”
  • Diagnosi XENTRY-compatibile — strumentazione per centraline motore, trasmissione, ABS, ADAS

Servizi più richiesti dai clienti Mercedes-Benz

  • Service A e Service B con reset ASSYST PLUS
  • Sostituzione olio 9G-Tronic e scatola di rinvio 4MATIC
  • Sostituzione liquido freni biennale (voce Service B)
  • Refill AdBlue e diagnosi SCR sui diesel BlueTEC
  • Diagnosi e codifica MBUX dopo sostituzione batteria
  • Tagliandi e revisione Vito/Sprinter fino a 35 quintali
FAQ

Domande frequenti su Mercedes-Benz

Potete leggere e gestire il sistema ASSYST PLUS per gli intervalli A/B?

Sì, leggiamo lo stato ASSYST tramite strumentazione di diagnosi XENTRY-compatibile, identifichiamo se la vettura è in scadenza Service A o B (e quali voci aggiuntive sono richieste — filtro abitacolo, liquido freni, filtro aria, ecc.) e dopo l'intervento eseguiamo il reset corretto. Il reset manuale dal cluster non rispetta la logica del profilo d'uso ed è da evitare.

Sul motore OM651 diesel ci sono punti di attenzione noti?

L'OM651 (2.1 diesel comune su C/E/Vito 2009-2017) è longevo, ma su unità con cura insufficiente del sistema iniezione si verificano cricche su iniettori e usura della catena distribuzione attorno ai 200.000 km. Verifichiamo lo stato iniettori (test ritorno) e ascoltiamo la catena durante il tagliando. Sull'OM654 di nuova generazione i problemi sono molto ridotti.

Gestite il sistema 4MATIC sulle Mercedes a trazione integrale?

Sì. Le 4MATIC moderne (C/E/GLC/GLE) hanno una distribuzione di coppia variabile gestita elettronicamente, con olio specifico per la scatola di rinvio. La sostituzione olio scatola e differenziali è prevista negli intervalli ASSYST PLUS quando applicabile.