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BYLO Group
Marca servita

Officina e carrozzeria Audi

Nella nostra officina di Mazzo di Rho lavoriamo regolarmente su Audi A1, A3, A4, A6, Q2, Q3, Q5 e Q7, sia TFSI benzina sia TDI diesel sia ibride PHEV (e-tron). Le Audi moderne condividono le piattaforme MQB e MLB Evo con il resto del gruppo VAG, e la diagnostica richiede protocolli ODIS-compatibili per la gestione delle centraline. Tommy By è un'officina multimarca indipendente: il Reg. UE 461/2010 ti permette di mantenere la garanzia ufficiale facendo i tagliandi qui, purché eseguiti agli intervalli previsti dal costruttore con ricambi di qualità equivalente e libretto correttamente timbrato.

Specialità tecniche Audi che gestiamo

  • Motori TFSI benzina — 1.0/1.5/2.0 con iniezione diretta, GPF dal 2018 in poi
  • Motori TDI diesel — 2.0 e 3.0 V6 common rail, sistema SCR con AdBlue
  • Cambio S-tronic DSG — 6 marce DQ250 a frizione bagnata, 7 marce DQ500 sulle quattro più potenti
  • Quattro Ultra — trazione integrale a innesto disinseribile sotto soglie di richiesta coppia (A4/A5/Q5)
  • Piattaforme MQB / MLB Evo — condivise con VW Group, ricambistica diffusa
  • Service Inspection — intervalli 30.000 km o 24 mesi, intermedio cambio olio LongLife condizionato dal sensore qualità olio

Servizi più richiesti dai clienti Audi

  • Tagliando Audi con olio LongLife specifica VW 504.00/507.00
  • Sostituzione olio + filtro cambio S-tronic DSG
  • Rigenerazione e diagnosi GPF/FAP
  • Refill AdBlue e diagnosi sistema SCR
  • Sostituzione candele iridio motori TFSI (intervallo 60.000 km)
  • Diagnosi e codifica centraline post-sostituzione batteria
FAQ

Domande frequenti su Audi

Avete strumentazione di diagnostica VAS/ODIS per le ECU Audi?

Usiamo strumentazione di diagnosi compatibile con i protocolli VAS5054/ODIS del gruppo VAG (Audi, VW, Škoda, Seat). Questo ci permette di leggere e gestire le centraline motore, le centraline trasmissione (S-tronic DSG), gli ABS/ESP, l'aria condizionata e i sistemi ADAS. Le riparazioni complesse che richiedono codifiche server SVM possono essere indirizzate al centro autorizzato.

Sul cambio S-tronic a frizione bagnata serve manutenzione specifica?

Sì. Il DSG 7DCT a frizione bagnata (DQ500 sulle Audi quattro più potenti) richiede sostituzione olio e filtro DSG circa ogni 60.000 km, valore distinto dal tagliando motore. La frizione bagnata DSG a 6 marce (DQ250) ha lo stesso intervallo. Eseguiamo la procedura completa con olio dedicato e reset adattamenti.

La mia A3 TFSI post-2018 ha il filtro antiparticolato benzina (GPF) — va gestito?

Sì. Da Euro 6d-Temp tutte le Audi TFSI hanno GPF (gasoline particulate filter) e in alcuni casi si segnalano rigenerazioni frequenti su percorsi prevalentemente cittadini. Verifichiamo lo stato del GPF tramite diagnosi e, se necessario, eseguiamo cicli di rigenerazione forzata in officina.